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裝卸(xie)散貨物料的集裝箱散料自(zi)卸(xie)裝置，具有自(zi)卸(xie)平臺(tai)(tai)或(huo)半掛車、擋(dang)柱(zhu)、鉸(jiao)點、液壓(ya)升降系統(tong)(tong)、支(zhi)座(zuo)、支(zhi)腳，其特征在于：擋(dang)柱(zhu)與(yu)自(zi)卸(xie)平臺(tai)(tai)或(huo)地面剛性連接(jie)，支(zhi)座(zuo)與(yu)自(zi)卸(xie)平臺(tai)(tai)或(huo)半掛車剛性連接(jie)，液壓(ya)升降系統(tong)(tong)與(yu)支(zhi)座(zuo)鉸(jiao)接(jie)，與(yu)支(zhi)腳鉸(jiao)接(jie)。

散(san)(san)(san)狀物(wu)(wu)料如糧食、礦石、煤炭、木片、飼料、化肥(fei)、水(shui)泥等一(yi)般可采用(yong)散(san)(san)(san)裝(zhuang)形式(shi)運(yun)(yun)輸，也可用(yong)袋裝(zhuang)形式(shi)運(yun)(yun)輸。采用(yong)何種方(fang)式(shi)，要綜合考慮品(pin)種、數量、路程、運(yun)(yun)輸能力等，選(xuan)用(yong)經濟、快捷(jie)的(de)(de)方(fang)式(shi)。目前散(san)(san)(san)狀物(wu)(wu)料的(de)(de)運(yun)(yun)輸陸路一(yi)般采用(yong)鐵路車皮(pi)、大型貨車或專(zhuan)用(yong)車廂；水(shui)路都采用(yong)散(san)(san)(san)貨輪(lun)船運(yun)(yun)輸,但在(zai)卸貨過程中，即浪(lang)費時間(jian)又浪(lang)費人(ren)力。

按(an)照國(guo)際(ji)標準化組織的定義，集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱作為(wei)(wei)一(yi)種(zhong)運(yun)輸設備，應(ying)滿足以下要求：(1)具有耐久性，堅固至(zhi)足以反復使用；(2)是為(wei)(wei)便于(yu)(yu)商(shang)品運(yun)輸而專門(men)設計(ji)的，在一(yi)種(zhong)或多種(zhong)運(yun)輸方(fang)式中運(yun)輸時無需中途換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)；(3)設有便于(yu)(yu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸和(he)搬運(yun)的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，特別是便于(yu)(yu)從一(yi)種(zhong)運(yun)輸方(fang)式轉移到另一(yi)種(zhong)運(yun)輸方(fang)式；(4)其設計(ji)應(ying)便于(yu)(yu)貨(huo)物裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)滿和(he)卸空；(5)內容積(ji)為(wei)(wei)1m+3或1m+3以上(shang)。

集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸的(de)優點(dian)主(zhu)要在于：(1)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)可反復利用(yong)，簡化(hua)了貨(huo)物(wu)包裝(zhuang)(zhuang)，大量節約了包裝(zhuang)(zhuang)費(fei)(fei)用(yong)；(2)減少(shao)貨(huo)損(sun)(sun)貨(huo)差(cha)，提高(gao)(gao)貨(huo)運(yun)質量，由于集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)是一個堅(jian)固密封(feng)的(de)箱(xiang)體(ti)，貨(huo)物(wu)封(feng)裝(zhuang)(zhuang)后(hou)，無貨(huo)損(sun)(sun)貨(huo)差(cha)存(cun)在，減少(shao)了物(wu)質財(cai)富的(de)浪費(fei)(fei)，提高(gao)(gao)了經濟效(xiao)益(yi)和社(she)會效(xiao)益(yi)；(3)減少(shao)營運(yun)費(fei)(fei)用(yong)，降低(di)運(yun)輸成本。因為集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸效(xiao)率(lv)高(gao)(gao)，不受(shou)天(tian)氣影響，提高(gao)(gao)了船舶和港口(kou)的(de)裝(zhuang)(zhuang)卸率(lv)，從而(er)提高(gao)(gao)了效(xiao)益(yi)。

現在常用(yong)的集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)散(san)料(liao)(liao)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)有(you)2種(zhong)方法：人(ren)工(gong)鏟挖和采用(yong)帶式輸(shu)(shu)送(song)機。常用(yong)的集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)散(san)料(liao)(liao)卸料(liao)(liao)有(you)2種(zhong)方法，一種(zhong)是將集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)從半掛(gua)車上(shang)吊到(dao)地面(mian)，用(yong)人(ren)工(gong)或機械(xie)設備進箱(xiang)(xiang)(xiang)拆挖，卸料(liao)(liao)時間長，工(gong)效低；另一種(zhong)是利用(yong)起重機吊起集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)的一端(duan)，另一端(duan)位置不(bu)變，形成傾(qing)角，使散(san)料(liao)(liao)自由滑落。這2種(zhong)方法都要(yao)求配備大(da)型起重設備，是制約散(san)料(liao)(liao)采用(yong)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸(shu)(shu)物流方式的技術(shu)瓶(ping)頸 問(wen)題(ti)，為(wei)了解決(jue)這瓶(ping)頸 問(wen)題(ti)，我們設計(ji)了集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)散(san)料(liao)(liao)自卸裝置。